الدكتور ڨوميري مراد.
يعلن كل يوم عن عدة حوادث مرورية ، كل منها أكثر خطورة من الأخرى. قائمة المصابين بشكل سيئ تخفي حالتهم الحقيقية من خلال تصنيفات ليست ذات مغزى كبير مثل خفيف أو خطير! الواقع مختلف تمامًا ، لأن الإصابات مأساوية وتصل إلى إعاقات مدى الحياة ، وهي مكلفة للغاية بالنسبة للمجتمع ، من حيث تكاليف الصحة وإعادة التأهيل. تصنف الأسباب من قبل سلطات الحماية المدنية والدرك والأمن القومي ، على شكل تجاوز وعدم احترام لقانون الطريق السريع ، مثل السرعة المفرطة ، والتعب ، والقيادة في حالة سكر ، والحالة المتردية لوسائل النقل ، حالة الطرق وعدم وجود رخصة قيادة وغيرها من التجاوزات كإثقال البضائع والركاب.
كل هذه الأسباب ، المصنفة والمحددة على النحو الواجب ، كان ينبغي أن تمكن السلطات المسؤولة عن القضية من تنفيذ خطة عمل للسماح ، ربما ليس القضاء على الظاهرة ولكن للحد بشكل كبير من هذا القاتل البشري والمادي والمالي. في الواقع ، يبدو أن هذه الظاهرة لا يتم التعامل معها إلا من خلال جانبها القمعي (القضائي) والأسباب الموضوعية مثل حالة الطرق ، وعمر السائقين ، وخراب المركبات (على الرغم من الرقابة الفنية الإلزامية) ، ليست كذلك. يؤخذ بعين الاعتبار. تُستثنى شركات النقل المسؤولة عن أثقل الحوادث المميتة من حيث المرض ، من جميع الإجراءات الجنائية والمدنية والمالية لقيام سائق متدرب بوضع جهاز مميت في يد سائق متدرب ، في حين أن المسؤول الأول.
توجد اللوائح ، كالعادة ، لكن تطبيقها يترك شيئًا مطلوبًا وربما لا يتم أبدًا “هبوط” فريق تقني ، في شركة نقل ، للتحقق مما إذا كانت محترمة تمامًا في أقل أقسامها. ، مثل حالة المركبة ، ساعات العمل ، مؤهلات السائقين ، المنتجات الصحية التنظيمية وتلك ضد الحريق ، الوزن الأقصى المطلوب نقله ، العدد القانوني للركاب … خلال هذا الوقت ، نحسب موتانا بـ خلفية ثقافية و دينية للحتمية السعيدة ، مع تكرار كلمة “مكتوب”!
