الدكتور مراد قميري
من الواضح أن شراء بلدنا للطائرات المقاتلة بدون طيار هو قرار رئيسي. في الواقع ، منذ ظهورها في العمليات المدنية والعسكرية ، أحدثت هذه الأداة ثورة في البيانات في جميع دول العالم. ضاعفت كل دولة استثماراتها في البحث والتطوير في السنوات الأخيرة لإنتاج هذا الجهاز بوظائف متعددة (المراقبة ، والكشف ، والهجوم ، والاستخبارات ، وما إلى ذلك). في الواقع ، حتى لو لم يحل محل الطائرة بالطيار ، يمكن لهذا الجهاز أن ينجز عددًا معينًا من المهام بتكلفة أقل ، والتي تم نقلها إلى الطيران التقليدي من قبل ، وهو أمر مربح للغاية ليس فقط للعمليات المدنية (الكشف عن الحرائق والأرصاد الجوية ، والمراقبة الإقليمية ، ورسم الخرائط ، وما إلى ذلك) والجيش ، ومن هنا تأتي أهمية الاستحواذ عليها أو شرائها من دول أخرى.
دخلت جميع الشركات المصنعة للطائرات هذا السباق ولديها الآن أسطول كبير ، لتلبية احتياجاتهم الخاصة ولكن أيضًا للتصدير. لا ينبغي التفوق على الصين ، لكن ما يميزها هو بلا شك الأسعار المفروضة على التصدير والجودة التي يتم الحفاظ عليها بامتياز. هذا الأداء المزدوج يجعل الطائرات الصينية بدون طيار منافسًا هائلاً على المستوى العالمي. تتنافس الصين مع جميع منافسيها ، في نسبة جودة السعر ، في الوقت الحالي لا مثيل لها ، للاحتياجات المدنية ، للحاجات العسكرية. تقدم الصين للدول التي أبرمت معها اتفاقيات عسكرية هذه الأجهزة ، والصيانة والتدريب ، وهو أمر يستحق التقدير إلى حد بعيد بالنسبة للمشترين.
في الواقع ، هو مزيج من الطائرات ، مع وبدون طيار ، مما يزيد بشكل كبير من الاستجابة و القدرات الهجومية للأساطيل الجوية لكل بلد ، لمهام مختلفة. في حالة بلدنا ، فإن نظرة بسيطة على اتساعها وعمقها توضح لنا الحاجة الحيوية لامتلاك مثل هذا الأسطول التشغيلي من الطائرات بدون طيار. يمكن التفاوض على مذكرة تفاهم مع الشريك الصيني لإنتاج عدد معين من قطع الغيار أو حتى أجزاء من الطائرة في الموقع ، مما يفتح آفاقًا لتعاون مكثف وقدرة على التكامل بين البلدين.
ربما يكون من السابق لأوانه استخلاص جميع النتائج من هذا الاستحواذ ، لكن الأشهر التالية ستبلغنا بخصائص وعموميات هذه الاتفاقية.
