قد نعرف يومًا ما لماذا استغرق هذا القرار ، الذي ربما كان إنتاجها تافهًا ، أكثر من أربع سنوات لتُنشر الى الراي العام و “تستهلك” على الأقل أربعة وزراء للصناعة! الأسباب الرسمية المتعلقة بالمشكلات الفنية غير صائبة ، وليست مقنعة تمامًا لأن الصعوبات في تنفيذ هذه المواصفات ليست مستعصية ، حتى كلاسيكية ، في بقية العالم ، والتي كان من الممكن أن تكون مصدر إلهام للمحررين. لذلك تكمن الأسباب في مكان آخر وتدور حول أهمية السوق الجزائرية الميسرة والصراع الصامت الذي يخوضه المصنعون والمصدرون في جميع أنحاء العالم لاحتكارها. بعبارة أخرى ، هل كان لدى بلدنا القدرة على “تفضيل” دولة ما دون رد فعل الآخرين بعنف على المستوى الثنائي (الاتفاقيات) أو متعدد الأطراف (منظمة التجارة العالمية والاتحاد الأوروبي) ، وذلك للتنديد بهذا التمييز التجاري؟ عواقبه على بقية العلاقة.
يضاف إلى هذه الصعوبة الكبرى السياق الجزائري البحت ، المتمثل في استئصال الفساد وغسيل الأموال وتهريب الموارد المالية الهائلة إلى الخارج من قبل المتعاملين الجانحين الذين ينشطون في هذا المجال. وبالفعل ، فقد تمت إدانة معظم هؤلاء المشغلين الوطنيين ومصادرة أصولهم وتجميدها (الحجز القضائي) حتى يتم اتخاذ إجراءات أخرى للحفاظ على التراث الصناعي والتجاري. هذه العملية غير المسبوقة ، في السجلات القضائية لبلدنا ، كانت موضوع “تعويم” اقتصادي ومالي وقضائي ، حتى الآن ، حيث كان على الادعاء انتظار استئنافهم. أدوات تشغيلية جديدة (إنشاء وكالة مسؤولة عن إدارتها) ، استغرقت وقتًا وحشدت الموارد البشرية والمالية.
خيرًا ، من الواضح أن السوق الجزائرية قد تفاعلت مع هذا النقص الكبير في كل من الأسعار النسبية للسيارات وقطع الغيار الجديدة والمستعملة ، ولكن أيضًا في ندرة المنتجات نفسها ، وكذلك في تقادم أسطول المركبات وعواقبه على حوادث المرور. وهذا يعني أن جميع المهنيين والعملاء المحتملين والبنائين والمصدرين الأجانب كانوا ينتظرون “بقلق” إصدار ونشر الأحكام التي تحكم هذا السوق الحساس ، ليكونوا من أوائل المستفيدين منها. ليست هناك حاجة للإشارة إلى أن الخيار الأول ، الذي تم اتخاذه للشركة المصنعة الإيطالية فيات ، هو قرار سياسي ذو أهمية استراتيجية وأنه جعل الشركات المصنعة المحتملة الأخرى “تتأرجح” مثل المصنّعين الفرنسيين (رينو ، سيتروين ، بيجو) مما يعني أن زمن الأسواق الأسيرة قد انتهى وأنه يتعين علينا الآن الاعتماد على المنافسة لكسب الأسواق! لم يقلق المصنعون الألمان ، الموجودون في السوق الراقية ، وغزا السوق العسكرية (مرسيدس). لم يظل الآسيويون متفرجين على لعبة الظل هذه ، فهم الذين يعتمدون عليها
قدرتها التنافسية (أسعار بيع منخفضة) لجذب المستهلكين الجزائريين. لكنهم يفضلون انتظار تسوية السوق قبل تحسين عروضهم واقتراح استراتيجية متوسطة وطويلة الأجل لسوق السيارات الكهربائية. تم إطلاق ترتيب المعركة ، لكل شخص نقاط قوته وضعفه ، والأمر متروك لنا لتحقيق أقصى استفادة منها.
